Механик-контролер ОТК (Отдел технического контроля) at ЭВЕРЕСТ-AUTO — NeverHard

Обязанности: 1. Контроль ремонтных циклов (от А до Я) Дефектовка: Участие в первичной диагностике и подтверждение необходимости замены каждой детали. Согласование: Проверка соответствия заявленных запчастей фактически необходимым для конкретного узла. Приемка работ: Пошаговая проверка качества сборки на каждом этапе (двигатель, ходовая, гидравлика). 2. Удаленный фото-видео мониторинг Фиксация «входа»: Обязательная съемка новой запчасти рядом со старой (сравнение артикулов, маркировок и состояния). Процесс установки: Фото- или видеоотчет момента монтажа детали (чтобы исключить установку старых запчастей под видом новых). Архивация: Ведение цифровой базы данных по каждой единице техники, где за каждым заказ-нарядом закреплен медиа-отчет. 3. Учет и сохранность ТМЦ Контроль списания: Проверка, что снятая деталь действительно непригодна и помещена на склад лома или возвращена на склад (исключение перепродажи «живых» запчастей мастерами). Проверка комплектности: Контроль наличия всех узлов и агрегатов на технике, находящейся в длительном простое или на удаленном участке. 4. Технологический надзор Соблюдение регламентов: Мониторинг использования спец. инструмента и соблюдения моментов затяжки (по фото/видео или лично). Работа с удаленными участками: Инструктирование персонала на местах по правилам съемки и предоставления отчетов. 5. Аналитика и отчетность Выявление нарушений: Формирование актов в случае обнаружения попыток подлога или некачественного ремонта. Сверка смет: Подтверждение фактического объема работ для бухгалтерии и отдела закупок. Инспекционные выезды: Плановые и внеплановые командировки на удаленные участки для проведения очного аудита ремонтных зон, проверки фактического наличия запчастей и соблюдения техрегламентов. Требования: 1. Профессиональные знания: Глубокое знание устройства техники: Он должен понимать разницу между оригиналом и аналогом, знать признаки износа деталей (чтобы по фото отличить реальную дефектовку от «рисованной»). Знание технологии ремонта: Понимание последовательности сборки/разборки узлов, чтобы по видео определить, действительно ли деталь меняли или просто протерли ветошью. Опыт работы с каталогами запчастей: Умение быстро проверить артикул и применимость запчасти к конкретной модели техники. Знание норм списания ТМЦ: Понимание, сколько времени и материалов (масла, ветошь, спецжидкости) должно уходить на конкретную операцию. 2. Навыки удаленного контроля и ИТ Владение инструментами фиксации: Навык работы с системами видеонаблюдения, облачными хранилищами и мессенджерами для сбора отчетов. Умение работать с ПО: Уверенное использование 1С (модули ТОиР), Excel или систем управления автопарком (FMS). Навык «цифровой гигиены»: Умение систематизировать сотни фото и видео так, чтобы любую проверку по конкретной машине можно было поднять за 2 минуты. 3. Личные качества Принципиальность и неподкупность: Это ключевое. Механик-контролер — это «внутренняя полиция». Он не должен вступать в панибратские отношения с мастерами на участках. Внимательность к деталям: Способность заметить на фото несоответствие (например, на заднем плане стоит другая техника, или деталь имеет следы старой установки). Аналитический склад ума: Умение сопоставлять данные из разных источников (заявка на склад — фото запчасти — факт установки). 4. Квалификационные требования Образование: Высшее или средне-специальное техническое (автомобильное/инженерное). Опыт: Не менее 3–5 лет работы мастером ремзоны, механиком или инженером по гарантии (те, кто знают все «уловки» сервиса изнутри). Знание 1С Условия: Стабильность: своевременная выплата заработной платы (без задержек). Защищенность: полный социальный пакет согласно ТК. Экипировка: качественная спецодежда по сезону. Разъездной характер работы: Регулярные краткосрочные командировки на производственные участки (периодичность обсуждается). Полная компенсация: проживания и суточных расходов в поездках. Атмосфера: работа в дружном коллективе, где ценят порядок и профессионализм.